作者/涂梦莹
自负盈亏两年后，盒马加速冲击上市。
近日，据消息称，盒马正在与中金、摩根士丹利等合作筹备上市事宜，准备明年在香港上市。对此，盒马相关人士向时代周报记者回应称：“对市场传言没有更多评价。”
尽管盒马对此不予置评，但其上市事宜早有铺垫。
“以盒马今天的规模和品牌影响力，已经具备了上市的条件。”2023年4月，盒马CEO侯毅在媒体专访中透露，上市仅仅是一个过程，“我的梦想是盒马实现1万亿销售。”
在此之前，盒马对外释放重要信号。今年1月，侯毅发布全员信提及“盒马业绩保持高速增长，其中主力业态盒马鲜生实现盈利；4月，侯毅公开在媒体采访中提到，盒马于去年四季度和今年一季度实现全面盈利。
创立8年时间，从新零售试验品到独立事业群，再到彻底脱离阿里， 盒马鲜生终于对外证明盈利能力。
盒马决心踩足“油门”。
同一时间，侯毅重新强调了此前野心十足的3个构想——十年时间服务10亿消费者、全国10000亿的销售、建立1000盒马村。对应地，盒马需要解答覆盖范围、盈利能力与生态搭建等问题。
2023年，是盒马十年目标的元年。在看似一切向好的发展态势下，仍旧暗藏内外的重重阻碍与威胁。“狂飙”的扩张步伐、初次盈利的不确定性与棘手的供应链管理问题，都是侯毅亟需解答的问题。
盒马再狂飙
盒马正开启一场声势浩大的竞速赛。
3月28日，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇发布全员信，宣布启动“1+6+N”组织变革。张勇在信中表示：“市场是最好的试金石。未来，具备条件的业务集团和公司，都将有独立融资和上市的可能性。”
外界普遍关心，盒马是否会成为阿里系最先独立上市的企业？答案尚未揭开，但目前盒马已经开始为上市做铺垫。
今年3月到4月，盒马鲜生与盒马云超先后宣布扩大配送范围。其中，盒马鲜生门店配送范围扩大至5公里，盒马云超则宣布配送范围扩大至全国。
上述举动，被外界看来，是盒马重启了扩张之路。
有测算称，盒马鲜生首次打破边界的“1小时达”，扩区配送范围增加了近3倍，仅成都、青岛、南京、武汉等城市相当于新增超过400个盒区房小区。盒马云超所涵盖的更是全国更多范围的消费者，通过盒马App下单实现隔日达。
“今年是盒马鲜生、盒马会员店、盒马mini、盒马奥莱大发展的一年，开店的速度有可能是到现在为止最快的一年。”今年4月，侯毅公开向媒体如此透露。
来源：盒马官微
盒马预计下半年推出顶尖精品超市“freshippo best”，并筹建批零一体化的商超业态fod（Food Operation Delivery），以及加快盒马奥莱的拓店、重启盒马mini，加速培育自有品牌。
在盒马的构想中，盒马鲜生是主力业态，盒马会员店、盒马mini及盒马奥莱均是“孵化迭代”的商业业态，不断试错发展至今。而眼下，待落地的“freshippo best”与商超业态fod（Food Operation Delivery），后续仍需走过可规模化且盈利的探索期。
“2023年起，盒马所有新业务都会在上海大本营跑通再拓展。”4月4日，侯毅在《零售氪星球》专访中坦言，高速发展和盈利平衡点会控制好，不会为了某个业态发展大变。“这个时代已经过去了。”
毫无疑问，盒马试图转向全业态发展。但摆在眼前的是，率先盈利的盒马鲜生还未能够称之为最优解，而如今面临更复杂的竞争环境，新业态扩张仍有不同程度的阻力需要面对。
苦于盈利
前不久，阿里巴巴集团公布的2023财年第三季度业绩中提及了盒马的成绩：阿里的直营及其他收入同比增长10%至744.21亿元，主要受惠于盒马和阿里健康的收入强劲增长。其中，盒马录得双位数的同店销售增长。
“盒马已逐步成长为具有独特消费者价值的业态。”在财报中，阿里如此强调。但实际上，在相当长的时间内，多年并未盈利的盒马，一度依赖阿里“输血”存活。
2019年，侯毅曾在接受采访时谈及盒马的亏损时表示：“在阿里内部，我们从来不用亏损这两个字，我们认为这是投资，对创新要有投入”。但就在同年，据晚点LatePost报道，阿里巴巴集团CEO张勇在阿里组织部大会上，给盒马安排了一个“烂草莓奖”。
这一年，盒马暴露了诸多显著问题，甚至被阿里从独立板块降级为事业群子业务板块。此后，侯毅在公开场合，鲜少谈及盒马的盈利状况。
再到2021年1月，阿里进行组织架构调整，盒马升级为经营责任制。在外界看来，盒马逐渐失去阿里“庇护”，自负盈亏。
据电商分析师李成东曾测算过一个数据，2021年Q1，盒马鲜生亏损约为30亿元。此前，侯毅也曾透露，盒马鲜生的单店开店成本在几千万元不等。
换句话说，盒马一直苦于盈利。
“盒马摸着石头过河，中国零售摸着盒马过河”。这一句在零售业广为流传的调侃，似乎侧面描述了盒马多年来的真实处境。
自2018年进入“舍命狂奔”阶段，盒马仅用短短3年时间完成新零售200多家门店的全国布局。“狂飙”随之而来的是硬币的反面，盒马扩张后遗症渐显，随即全面降本增效，关店、降速等一系列举措止血。
多年在盈利中挣扎的盒马，揭开了新零售行业快速发展中面临的深层次问题——盲目烧钱扩张是虚假繁荣，精细化运营才是重中之重。
这几年，盒马试图回归正常发展轨道。在内部信中，侯毅也透露，度过了“保命狂奔"”阶段的盒马，正在经历新零售成熟期，还要“继续狠一点、继续苦一点”，全面实施精细化运营。
艰难自我造血
一开始，盒马是专注于围绕生鲜食品消费的新零售平台。后续多年间，盒马逐渐从生鲜扩展至全品类，不断扩充SKU。
“商品力是盒马唯一的核心竞争力”。侯毅不止一次在公开场合透露，盒马对建设商品力的重视。
时代周报记者从盒马APP看到，果蔬鲜花、肉禽蛋品、海鲜水产、乳品烘培等在内品类标签多达十余种，而在每个细分品类中，有涵盖多达14—20种商品分类。而盒马APP中的自有品牌分栏，同样涵盖上述品类的诸多SKU。
来源：盒马app
近年来，盒马自有品牌产品数量不断突破：从2019年到2020年，自有品牌从1000个SKU攀升至6000个。据盒马CMO（首席商品官）赵家钰公开透露，在盒马平台，囊括了生鲜、标品、3R（即烹、即食、即热）等自有品牌的销售占比达到35%。
与此同时，专注于线上突破的盒马云超，更是增加美妆洗护，个清、小家电以及婴童、玩具等朝向大型商超的全品类拓展。
这意味着，盒马将持续商品和供应链建设上付出更大精力。而目前，盒马所具备的自营供应链积累，似乎已经接近了一定极限。
在最新构想中，盒马下一个发展周期需要建立1000个盒马村。但目前，这个数字仅仅是153，长路漫漫。
事实上，作为盒马数字时代新零售的产物，盒马村是盒马于2019年开始复制的产地模式，如今遍及全国19个省（自治区、直辖市），根据订单稳定服务于盒马的门店供应。此外，在供应环节，盒马累计还有近百个常温和冷链仓、加工中心。
对于零售企业而言，供应链关乎生死存亡。而更对于原本根基薄弱的盒马来说，不仅是原材料的直采优势，更是直接影响核心成本。
不过，如今无论是产品开发，还是搭建供应链体系，同样已经成为生鲜平台们近年的竞争交汇点。如同样以自有品牌脱颖而出的Costco、山姆，以及永辉超市沃尔玛等知名零售企业，在供应链体系上同样有较强的竞争力，甚至部分实力远超盒马。
一个明显的现实是，盒马仍有许多面对待解的难题，而这一切仍需要不少时间检验。
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